Se você é um aeromodelista exigente e que:
- aprecia um avião biplano, que se comporte soberbamente em qualquer condição de vôo, principalmente sob vento forte, como uma grande máquina de voar, tal qual um F3A;
- tenha uma magnifíca aparência;
- não custe uma perna e um braço;
- tenha dimensões ao redor de 1,50 m;
- tenha sido originalmente projetado para receber motorização elétrica;
então o Sebart Miss Wind S 50E é para você!
O modelo aqui apresentado foi construído pelo meu grande amigo Arnaldo, de Maceió (AL) a quem agradeço as informações e as fotos.
Arnaldo com seu Sebart Miss Wind 50E: um senhor avião!
As características do Miss Wind S 50E são:
Comprimento da fuselagem: 1.580 mm,
Envergadura da asa: 1.480 mm,
Área das asas: 65 dm2,
Peso pronto para voar com bateria de Rhino de Lítio Polímero (LiPo) 6S e 3.700 mAh: 3.100 g
Motor Hacker A50-16S
Hélice APCe 17” x 10”
Electronic Speed Control (ESC): Hacker X-70 SB-Pro (70 A)
Bateria para receptor e servos: LiPo 2S 900 mAh.
O que mais me agrada no aeromodelismo -- atualmente -- é que se pode facilmente ter uma fantástica máquina de voar, bonita e imponente à vista de qualquer um, por um preço razoável. Em resumo, foram-se os dias das traquitanas voadoras…
Como pode ser visto, em cada foto que ilustra este post, o cuidado com os menores e maiores detalhes do Miss Wind S 50E é uma constante, além da costumeira atenção que o Arnaldo tem durante a montagem.
Página 22 do muito bem ilustrado manual de instruções.
Asas prontas com servos e lincagem instalados.
Um servo aciona as duas metades do profundor, que já veem unidas.Conjunto motor e speed com dissipador de calor.
A função BEC do Speed foi desativada e usada uma chave Digiswitch da Powerflight (capacidade de 5A para os servos).
Foi adicionado um dissipador de calor ao Speed, posicionado em local para grande ventilação.
Miss Wind S 50E com todas as partes nos devidos lugares: observar a limpeza aerodinâmica das linhas do biplano!
O formato do bordo de fuga do leme de direção tem forte ação na frenagem do biplano nas descidas verticais.
A cabana de fixação da asa superior na fuselagem e as estruturas entre as asas apresentam arrasto mínimo.
Miss Wind S 50E na pista com a bateria instalada e pronto para voar.
O biplano Miss Wind S 50E voando pelas mãos de seu criador:
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Oi Lineu,
Valeu pelo post. Ficou muito bom!
Farei um comentário sobre o voo do Miss Wind S 50E: precisão é a palavra certa.
Quando fiz o primeiro voo com o Miss Wind tive a impressão de estar pilotando um 2×2, ou seja dá para treinar F3A.
O modelo é praticamente zero de tendência em voo. Aileron trim no zero, se seguir as orientações do manual vai ficar com um voo perfeito.
Um Abraço
Lineu, bravo !!! excelente matéria.
Arnaldo, excelente modelo, só você para importar modelos e tecnologia da categoria F3A para nós, fiquei apaixonado por esse modelo, além de lindo é um modelo super preciso, detalhes que aprecio muito .
Parabéns,
Raul
Olá alguém ! Arnaldo, Raul, Lineu ! Alguém, por favor, pode me dizer como posso importar um modelo da Sebart. Estou muito interessado no modelo deste post, porém a versão monoplano ! Não encontro qualquer loja virtual que remeta para pessoa física no Brasil.
Muito obrigado ! Ricardo / SC e-mail:kako@tpa.com.br
Caro Ricardo, as caixas que contem os aviões da Sebart são de grandes dimensões e exigem frete especial e bem mais caro que o de correio comum e sofrem taxação aqui. Além disto não é toda loja que remete material de aeromodelismo para o Brasil. Infelizmente não sei como ajudá-lo.
Abraço, Lineu