O ANNAS IX é um projeto de Marco Aurélio Gottschall, de Porto Alegre, RS, destinado a acrobacia de precisão FAI-F3A. Os aviões desta categoria estão limitados em um máximo de 5 kg de peso, sem combustível e 2.000 de envergadura e comprimento.
Marco Gottschall tem um longo envolvimento com a acrobacia FAI-F3A brasileira. Foi chefe da equipe nacional nos mundiais de 1995 no Japão; de 1997 na Polônia; de 1999 nos Estados Unidos e de 2007 na Argentina.
O modelo que apresento, foi o primeiro protótipo do ANNAS IX e foi construído por Sidinei “Sidi” Ferraz, também de Porto Alegre, RS.
A fuselagem é formada a partir de um sanduíche de tecido de fibra de vidro, impregnado com epóxi e balsa, laminada a vácuo. A asa tem o miolo em isopor recoberto por chapas de balsa e acabamento em filme termo contrátil. A pintura do modelo é protegida por verniz bi-componente.
É interessante observar que a criatividade do Sidi é praticamente sem limites, uma vez que ele encontrando soluções simples e eficientes, realizadas a partir de materiais simples.
O motor deste ANNAS IX é um Webra 160 AAR, carburador MC, com pipa Greve e hélice APC 17″ x 13″.
ANNAS IX número de série 02 que disputou o XXV Campeonato Mundial de F3A na Argentina, em 2007, pilotado por William Moy.
Enttrada de ar principal para refrigeração do motor. O spiner de fibra de carbono e back plate de alumínio também é produzido pelo Sidi.
Motor Webra 160 AAR com carburador MC, que é acionado por dois servos.
O berço do motor é de compensado aeronáutico de 1/4″ de espessura, fixadoo na fuselagem com silicone. Juntamente com um anel no nariz da fuselagem, o sistema proporciona alto índice de amortecimento, redução de ruído e durabilidade.
A header é do motor OS 140 RX, sendo fixa por dois anéis de viton (o-ring) na flange aparafusada no cabeçote do motor.
Conjunto motor, header e pipa devidamente montados.
O conjunto header e pipa tem apenas um apoio, um pouco atrás do centro de gravidade do avião.
Sistema de conexão entre a header e a pipa.
Detalhe da conexão entree a header e a pipa.
Orifício de saída da pipa, logo após o bordo de fuga da asa.
Defletor de silicone para saída dos gases do escapamento, confeccionado com tudo de máquina de lavar roupa.
Local de fixação do dispositivo de apoio e fixação da pipa, confeccionado em elastômero.
Tanque de combustível principal e tanque “anti-bolhas” de 2 onças (hopper).
Servos do profundor e do leme com acionamento usando cabos em sistema pull-pull.
Anel de borracha ao redor dos cabos de comando evita vibrações e os mantém esticados.
Fixação dos cabos de comando no profundor.
Sidi Ferras e seu Annas IX com Webra 160 AAR.
Sidi Ferras pode ser contactado pelo telefone 51 – 3344.1920 em Porto Alegre, RS.
Fotos deste post em 1600 x 1200 pixels podem ser baixadas do meu álbum do Picasa.
Pictures in 1600 x 1200 pixels can be downloaded from my Picasa Album.
on 
on 
on 
on
Olá Lineu,
Poderia me explicar, por gentileza, como é a ligação entre os dois tanques e o motor mostrados na foto nº 13 com a legenda “Tanque de combustível principal e tanque “anti-bolhas” de 2 onças (hopper).” É a primeira vez que vejo um sistema assim e fiquei interessado.
Agradecido desde já.
Abraços.
Bruno Silveira