Está sendo realizado em Brescia, Itália, o 14º Campionato d’Europa F3A 2008, cujo sítio oficial é:
http://www.aereomodellismo.org/
Além de ser a mais importante competição de F3A da Europa, algumas idéias continuam a ser testadas, como:
- motores glow com injeção eletrônica CDI (Capacitive Discharge Ignition) ;
- transmissores operando em 2.4 GHZ (lembrar que na Europa ainda existem algumas restrições para a utilização de certos dispositivos nesta faixa de freqüências);
- motores elétricos com hélices contra-rotativas;
- soluções aerodinâmicas como o T-Canalizer do Axyome;
- aviões especialmente projetados e construídos para voarem com muita precisão os programas P-09 e F-09.
Fotos do evento podem ser vistas em:
http://www.baricentro.org/photoplog/index.php?c=10
A organização do evento está sendo considerada excelente, o que pode ser visto a partir de uma visita na home page mencionada acima. Ali podem ser encontrados importantes documentos, como:
Código esportivo FAI ABR;
Código esportivo FAI F3A, contendo os programas P-09 e F-09;
boletins;
Cronograma do evento;
Cronograma das práticas oficiais;
Mapas e informações sobre a região;
Ordem de vôo;
Escores dos pilotos;
Classificação;
jornal diário:
previsão do tempo.
Creio que uma interessante alternativa aos motores a explosão puramente glow, com combustível que inclui metanol, óleo e nitrometano, seja a conversão CDI (Capacitive Discharge Ignition), com ignição eletrônica.
O conceito por trás da ignição eletrônica por descarga capacitiva é o perfeito controle do tempo de ignição (faísca), realizado por um microprocessador. O benefício imediato é [...]
Vou ilustrar uma utilização do transmissor JR 12X programando-o para controlar o modelo Radar Spitfire GS 160, cujas fotos já foram mostradas aqui no blog.
O manual de montagem do Spitfire sugere o uso de nove servos e assim foi feito:
2 para os flaps,
2 para os ailerons,
2 para fechamento e abertura das pernas do trem de pouso [...]
No dia 08 de agosto passado apresentei algumas fotos do Spitfire Giant Scale da Radar (The World Models).
Hoje tive a satisfação de estar presente durante a realização dos ajustes finais, para que esta linda máquina vá para a pista realizar seu primeiro vôo.
O modelo tem 2.030 mm de envergadura (escala de 1:5,38 – 18,6%) e [...]
X9303 2.4GHz Gimbal Wire Bulletin - X9303 2.4GHz Service Bulletin
A JR distribuiu dia 19 de agosto de 2008 o boletim de serviço nomeado como acima, disponível em:
http://www.jrradios.com/Articles/Article.aspx?ArticleID=1822
Como tenho um transmissor JR X9303 2.4 GHz, segui os procedimentos mencionados no boletim, para verificar as condições dos cabos de conecção do potenciômetro do aileron:
Passo 1: escolhi duas chaves do [...]
O Northrop-Grumman B-2 é um bombardeiro multitarefa que combina tecnologias de baixa detecção, ou furtivas (stealth) com um design aerodinâmico altamente eficiente. Por isto é dito que o B-2 tem uma aparência orgânica, na forma de uma simples asa voadora, sem nenhuma superfície de controle vertical. O enflexamento da asa é de 55 graus e [...]
ICON A5 — Amphibious by Kirk Hawkins
ICON A5 — Amphibious Light Sport Aircraft.
ICON Aircraft ICON A5 — Amphibious Light Sport Aircraft (S-LSA)
Specifications:
- Seats: 2.
- Maximum Takeoff Weight: 1430 lbs - 650 kg.
- Useful Load: 430 - 530 lbs (195 - 241 kg).
- Baggage: 60 lbs (27 kg).
- Fuel: 20 gal.
- Maximum Speed (Vn): 105 kts (120 [...]
O Mestre e seu Discípulo
The Master:
Mr. Giichi Naruke and Mr. Ken Hirose - Plane is Altair flying P-09:
Mr. Naruke was F3A World Champion in 1995 at Japan and in 1997 at Poland.
In the next video Mr. Naruke flies the FAI P-09 with Adventure biplane:
The Disciple:
Mr. Tetsuo Onda takes second place at 2005 F3A World Championship in France and [...]
Diversão pura e um imenso prazer de voar!
Pure entertainment and a great pleasure to fly!
Roger Lehnert at 2002 Wheels and Wings Airshow - Flying Farmer:
Roger Lehnert at 2005 Millville Airshow - Cartop Landing: